隨著圣誕節(jié)前滿足消費者不斷飆升的需求，世界各地的港口擁堵、貨運成本上漲。拜登通過清理美國加州兩大門戶—洛杉磯港和長灘港貨物來拯救圣誕節(jié)商品供應的計劃似乎未能奏效，擁堵依舊。兩大港口集裝箱船數(shù)量達歷史最高水平，現(xiàn)在一艘集裝箱船進入這兩個港口卸貨的平均等待時間約為21天，

西太普澤國際物流有限公司是經國家商務部備案審批、國家工商管理局注冊成立并經青島海關核準擁有代理報關權的綜合性物流企業(yè)。 公司自1996年成立于威海，2005年遷至青島，2013年更名為青島西太國際貨運代理有限公司，主營直客業(yè)務。2016年在上海成立上海普澤國際物流有限公司，致力于拼箱業(yè)務和海外市場的拓展。為配合公司戰(zhàn)略性擴張需求，2019年1月經國家工商總局核準為無區(qū)域化公司，名稱變更為西太普澤國際物流有限公司。

今年3月，蘇伊士運河(Suez Canal)被封鎖6天，導致全球各地的運輸積壓，這導致海運成本最初大幅上升。由于未來燃油和排放監(jiān)管的不確定性將新船訂單推至創(chuàng)紀錄低點，本已緊張的租船市場進一步吃緊。

全球集裝箱港口擁堵危機一年來一直困擾著供應鏈，現(xiàn)在正轉移到新的熱點地區(qū)。目前，除了熟悉的上海、寧波、洛杉磯和長灘嚴重擁堵外，現(xiàn)在比雷埃夫斯和巴生港等其他港口也加入擁堵行列。巴生港和比雷埃夫斯港與寧波和洛杉磯一起，在擁堵榜上名列前茅