隨著海運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格直線下降，集裝箱需求同比下降，承運(yùn)人已采取行動(dòng)保護(hù)盈利能力?！眻?bào)告稱，航運(yùn)公司將采用“其他策略”，包括更緩慢的航行，以支撐運(yùn)費(fèi)并減輕燃料成本飆升的影響。

目前歐洲港口未交付貨物的積壓情況日益嚴(yán)重。這迫使海運(yùn)公司優(yōu)先考慮發(fā)運(yùn)滿載貨物的集裝箱，導(dǎo)致亞洲出口商至關(guān)重要的空集裝箱正被大量困在像荷蘭鹿特丹港這樣的出口樞紐中。

去年的圣誕季讓美國的物流供應(yīng)鏈幾近崩潰，為此，洛杉磯和長灘港對(duì)在碼頭堆場存放時(shí)間過長的集裝箱提出了一項(xiàng)備受爭議的滯期費(fèi)。

海洋化工是海運(yùn)運(yùn)市場的重要組成部分。其中化學(xué)物質(zhì)以有機(jī)化學(xué)為主.無機(jī)化學(xué)物質(zhì)及植物油類最多。有機(jī)化學(xué)品的類型主要是乙烯