月3日，在城邦交通部的供應(yīng)辯論委員會(huì)上，財(cái)政部高級(jí)國(guó)務(wù)部長(zhǎng)齊洪達(dá)表示，正在考慮的一項(xiàng)舉措是為跨境運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)放轉(zhuǎn)運(yùn)許可證。

　　目前，此類貨物被視為進(jìn)口貨物，需要再出口，因此企業(yè)必須申請(qǐng)兩個(gè)海關(guān)許可證，從而產(chǎn)生更高的行政和合規(guī)成本。

　　每轉(zhuǎn)運(yùn)一次可節(jié)省高達(dá)29美元的潛在成本。

　　另一項(xiàng)計(jì)劃是允許當(dāng)?shù)匚锪骱瓦\(yùn)輸公司雇傭的外國(guó)卡車和司機(jī)進(jìn)入集裝箱碼頭并搬運(yùn)集裝箱。目前，只有新加坡注冊(cè)的卡車和當(dāng)?shù)厮緳C(jī)，或持有新加坡工作許可證的司機(jī)，才允許進(jìn)入集裝箱碼頭。

　　來(lái)自馬來(lái)西亞的未經(jīng)新加坡注冊(cè)且有外國(guó)司機(jī)的卡車，在進(jìn)入新加坡后，必須將其集裝箱卸載到港口外，并由新加坡或工作許可證司機(jī)將其裝載到新加坡注冊(cè)的卡車上，然后才允許這些集裝箱進(jìn)入新加坡的集裝箱碼頭。

　　Chee說(shuō)：，“這種雙重處理不具生產(chǎn)力，因?yàn)樗鼤?huì)增加人力需求和業(yè)務(wù)成本。我們也缺少本地司機(jī)。PSA（碼頭運(yùn)營(yíng)商）正在與業(yè)界合作，允許本地物流和運(yùn)輸公司旗下的非新加坡注冊(cè)卡車和非新加坡司機(jī)進(jìn)入集裝箱碼頭并處理集裝箱。他們將分階段進(jìn)行這項(xiàng)工作，以確保安全和安保。公司和司機(jī)在參加工作場(chǎng)所安全培訓(xùn)和評(píng)估后，將獲得PSA的批準(zhǔn)。”

　　總部位于新加坡的聯(lián)合集裝箱運(yùn)輸公司是PSA根據(jù)這一新安排批準(zhǔn)的第一家公司。