巴基斯坦正遭遇著數十年來最嚴重經濟危機。

日前，巴基斯坦央行表示，截至2月17日當周，巴基斯坦央行持有的外匯儲備增加了6600萬美元，達到32.58億美元，流動外匯儲備總額為87.26億美元。

巴基斯坦正面臨經濟動蕩，國際收支出現危機，外匯儲備僅夠支付三周的進口。

也就是說，巴基斯坦的外匯不僅還不起外債，也即將買不到任何急需的進口商品了。巴基斯坦的農業和能源嚴重依賴進口，這直接關系到2億人口的生死存亡。

更要命的是，根據惠譽評級的數據，巴基斯坦正面臨70億美元債務的違約風險，其中包括將于3月到期的20億美元債務。如果沒有國際貨幣基金組織(IMF)的紓困或雙邊債權人的展期，巴基斯坦將難以償還債務。

2月28日，國際信用評級機構穆迪將巴基斯坦的主權信用評級下調至“Caa3”，并在一份聲明中稱，巴基斯坦的外匯儲備已降至極低水平，遠低于滿足其近期和中期進口需求和償還外債義務的必要水平，流動性狀況惡化增加了該國違約風險。

日前，據《獨立報》報道，巴基斯坦國防部長赫瓦賈·阿西夫表示，巴基斯坦是一個已經違約的“破產國家”，并將經濟危機歸咎于官僚主義和政客。

赫瓦賈·阿西夫在家鄉錫亞爾科特向公眾發表講話時說：“你們一定聽說過巴基斯坦即將破產或者違約這種消息了吧。違約確實已經發生了，我們生活在一個破產的國家，而國際貨幣基金組織沒有解決巴基斯坦問題的辦法。”

同時，他還抨擊正是當局無視國家憲法，才導致經濟不穩定。

一位高級經濟學家表示，巴基斯坦的通脹率在2023年上半年可能達到33%，之后才會趨于下降。

他說：“我們的觀點是，僅靠國際貨幣基金組織的救助不足以讓經濟回到正軌，巴基斯坦經濟真正需要的是持久而健全的經濟管理。未來的道路仍然會很艱難，我們預計財政和貨幣緊縮政策將持續到2024年。”

造成巴基斯坦經濟崩潰的原因有很多：首先是美元加息降息；其次是俄烏戰爭，俄烏是重要的糧食產地和出口國，這兩個地方打仗，受苦的自然是進口國，而沒有錢的進口國，自然是慘中之慘了。去年的大洪水，淹沒了巴基斯坦為數不多的耕地，雪上加霜。

今年1月底的時候，巴基斯坦發生了大規模停電，信德省的一座發電站電壓激增直接搞垮了全國電網，2.3億人黑燈瞎火地熬了一晚上。進入2月，巴塔組織又跳出來，白沙瓦的一座清真寺發生爆炸，造成100多人死亡200多人受傷。

巴基斯坦的另一顆雷就是安全問題。經濟崩潰伴隨著紛爭和戰亂，極端分子和政府之間其實一直在開戰：巴基斯坦塔利班犯下的恐怖罪行可一點不少于他們的阿富汗同行。梳理可見，巴基斯坦一段時間以來常有爆炸案出現。

據“領事直通車”微信公眾號2月11日晚消息，外交部領事司發布：提醒中國公民近期謹慎前往巴基斯坦。

據The Loadstar報道，為巴基斯坦提供服務的物流供應商正被迫削減服務。

快遞物流巨頭DHL表示，該公司被迫從3月15日起暫停在巴基斯坦當地的進口業務，并將處理出境貨物的最大重量限制為70公斤，直至另行通知。

“最近幾個月，監管機構對在巴基斯坦經營的外國公司的匯出匯款實施了限制。”DHL巴基斯坦告訴客戶。

據DHL說法，這些限制嚴重影響了其繼續為從巴基斯坦的貨物提供全系列服務的能力。

另外，作為2023年修訂飛行計劃的一部分，維珍航空將停止倫敦希思羅機場和巴基斯坦之間的航班。

該航空公司表示，其倫敦-拉合爾航線和倫敦-伊斯蘭堡航線是在2020年12月疫情最嚴重的時候推出的，最后一次航班將分別在5月1日和7月9日進行。

據行業消息人士稱，盡管干線運營商繼續停靠其港口，但外匯緊縮也給在巴基斯坦以外運營的海運承運人造成了痛點。

馬士基在接受The Loadstar采訪時表示， 在最近開設綜合冷鏈物流中心鞏固了在該國的業務后，它正在“盡一切努力有效應對巴基斯坦外匯危機并保持貨物流通”。

馬士基稱：“在當前的宏觀經濟挑戰中，馬士基進一步加強了與所有利益相關者的對話，以確保貿易盡可能順利進行。通過與政府、金融機構和其他利益相關者的合作努力，多項措施已經到位，并取得了積極成果。”

由于進口商無法清關貨物，巴基斯坦的卡拉奇港和卡西姆港不得不應對大量貨物堆積。為響應行業要求，巴基斯坦政策制定者宣布臨時免除滯留在碼頭的集裝箱產生的港口費用。