在倫敦保險市場于2月15 日將“黑海和亞速海周圍的烏克蘭和俄羅斯水域”列入高風險地區(qū)名單后，“憂心忡忡”的船東已經(jīng)開始避開該水域港口，更有新加坡交易商表示，由于擔心制裁措施，公司正在審查俄羅斯商品的風險。

新加坡的大宗商品交易商、航運金融高管和船舶經(jīng)紀人表示，自從俄烏危機升級以及美國可能做出回應以來，他們一直處于高度警惕狀態(tài)。

據(jù)一位公司消息人士稱，日本一家主要船東船舶尚未禁止航行進入烏克蘭水域，但如果有任何船只被派往烏克蘭，該公司將收到警報，并且必須在航行前通知其安全和風險控制團隊。

該消息人士說，這家日本船東還收到了日本船東協(xié)會關于在烏克蘭和俄羅斯水域航行的預防建議。日本船東協(xié)會的一位官員證實，其已經(jīng)向會員單位發(fā)出了在烏克蘭和俄羅斯水域的航行建議。

一位新加坡船舶經(jīng)紀人表示，自從上周末俄烏緊張局勢開始升級以來，干散貨船東一直不愿意派船到黑海港口，而且由于擔心供應中斷，在港口詢問燃料加注的船東超過了平時。

2月15日，保險貿(mào)易機構——聯(lián)合戰(zhàn)爭委員會聯(lián)合戰(zhàn)爭委員會（Joint War Committee ，JWC ）將黑海和亞速海周圍的烏克蘭和俄羅斯水域列入其要求船東通知承保人的航行區(qū)域名單，生效日期為2月23 日。

新加坡的交易商對于俄烏危機的關注重點在于美國制裁的嚴重性，以及什么會觸發(fā)制裁。

克萊德聯(lián)合律師事務所(Clyde & Co LLP)駐墨爾本的合伙人Maurice Thompson表示：“這是一個屏息觀察的問題，因為對俄羅斯的任何制裁都會對整個地區(qū)的貿(mào)易產(chǎn)生連鎖反應。然而這并不都是厄運和陰霾，會有一些 ‘贏家 ’能夠從交易中抽身出來，并最大限度地利用市場波動，也會有一些 ‘輸家 ’受困于不太靈活的操作中一樣。”

“將需要考慮不可抗力條款、戰(zhàn)爭風險條款、安全港保證條款等，并且烏克蘭的港口也可能受到進一步的制裁，”Maurice Thompson說：“有些人在合同中會有足夠的靈活性和保護措施，有些人則沒有。然而，他們都應該做的是，現(xiàn)在審查他們的潛在風險。由于交易方利用價格波動，法律糾紛的激增幾乎是肯定的。”

HFW 律師事務所合伙人Daniel Martin表示，美國的制裁可能包括對俄羅斯銀行的限制，這會影響非俄羅斯實體購買和支付俄羅斯原產(chǎn)商品的能力。

“因此，交易商應該審查他們對俄羅斯原產(chǎn)商品的風險敞口，評估他們可能受到制裁影響的風險，并審查合同條款以確定在實施制裁時的合同狀況。交易可能以三種主要方式之一受到制裁的影響：商品受到制裁，對手方受到制裁，或者接收銀行（或其他中介）受到制裁，這三種情況都有可能。非俄羅斯銀行在處理涉及俄羅斯銀行、俄羅斯實體或俄羅斯商品的內(nèi)向或外向付款時可能會變得更加謹慎。"Daniel Martin補充道。