最近全球不少大港又開始塞港，更別提歐洲與美國港口正在經歷歷史性大擁堵。雪上加霜的是，集裝箱船排隊在港外，集裝箱柜子堆滿了堆場，海外卡車司機等供應鏈罷工是一起接一起。因加州勞工法案AB5法案引起美國卡車司機嚴重不滿，美西三大港口洛杉磯港、長灘港、奧克蘭港的卡車司機已于7月中旬開始罷工。這三個港口的吞吐量加起來約占全美集裝箱貨運量的一半。
目前美西港口有數萬個貨柜堆積，在洛杉磯港口碼頭就有近3萬個貨柜被延誤，平均停留等待時間約7.5天。同時，因擔心美西碼頭工人罷工，大量貨載移往美東或墨西哥灣港口，造成美東運量大幅增長，美東港口甚至更堵，薩凡納港的候港時間長達11-12天。更可怕的是，會員人數近3萬、遍布美國西岸全部29個港口的碼頭工會International Longshore and Warehouse Union，合約已于7月1日到期，正進行談判。就以往歷史來看，他們順利談攏的幾率基本為零。如果勞工糾紛升級，那對于供應鏈就不是雪上加霜的問題了……也提醒近期要出貨美國的外貿人，貨代建議，紐約碼頭可以選擇COSCO、OOCL、EVERGREEN，LA碼頭最穩只有MATSON， EVERGREEN還行，OOCL勉強。
Daily Mail：巨型集裝箱船在奧克蘭港外等候，卡車司機威脅無限期罷工自上周以來，美西奧克蘭港卡車司機一直在封鎖通往港口的道路，阻止船舶卸貨，奧克蘭港內一排排集裝箱無處可去。
南加州航交所：7月25日洛杉磯港外共有86艘船舶等候。
加拿大溫哥華港擁堵惡化
由于進口貨運量創紀錄，加上不列顛哥倫比亞省森林火災導致的多式聯運延誤，加拿大溫哥華港進口集裝箱停留時間大幅增加，港口擁堵狀況正在惡化。
馬士基指出，溫哥華港的Centerm碼頭目前的堆場利用率已達到113%。魯珀特王子港目前的堆場利用率也很高，達117%，集裝箱平均停留時間為9.2天。馬士基正在取消港口的?？?，并開始征收港口擁堵附加費。
Financial Post：馬士基在加拿大的貨物運輸凸顯出供應鏈困境
英國物流全線罷工
早在6月份，英國鐵路、海事和運輸工人全國聯盟就宣布，鐵路系統超過5萬名工作人員在6月21日、23日和25日舉行大罷工，癱瘓英國鐵路網絡，這將是30多年來鐵路部門最大規模的罷工活動。他們甚至已經把罷工排期安排到了8月份，分別會在7月27日、8月18日、8月20日繼續罷工。
7月14日，英國火車司機工會ASLEF也宣布，因為薪酬糾紛，英國八家鐵路公司的火車司機于7月30日罷工。鐵路罷工可能只是一個開始。《泰晤士報》報道說，除了鐵路工人，教師、醫護人員、皇家郵政都可能在未來幾個月內因薪酬糾紛舉行罷工。利物浦Peel Ports的500多名碼頭工人就準備對罷工行動進行投票，投票時間從7月25日開始，8月15日結束，如果工人罷工投票通過，港口可能會在8月底開始停工。
RMT工會在7月27日、8月18日和8月20日的罷工行動計劃將給整個英國的鐵路網絡造成重大破壞
德國碼頭罕見罷工
歐洲第二大集裝箱港口漢堡港碼頭工會于7月14日-16日罷工，7月16日-17日由工人自主決定是否來上班。這是其自6月以來的第三次罷工，也是德國近40年來最長的一次。歐洲港口與鐵路、公路相關運輸近幾個月一直風波不斷，各種不利因素疊加，造成了安特衛普港、漢堡港和鹿特丹港等多個港口的擁堵。安特衛普港碼頭堆場的平均利用率為80%；鹿特丹港ECT碼頭堆場利用率高達85%，冷藏箱插頭利用率為100%，此外轉運和進口貨物的滯留時間也較長。亞歐航線上，漢堡、鹿特丹與安特衛普都是必靠港口，有一個港口延誤，相關港口都會受到影響。
塞港將造成船只周轉率降低，亞歐航線的船公司一直在醞釀漲價，這次漢堡港拉長罷工時間，一旦船期延誤狀況惡化，市場艙位不足，漲價就能很快實現。
The Maritime Executive：歐洲主要港口正經歷著擁堵的挑戰赫伯羅特在兩個法國港口加收擁堵附加費，歐洲主要碼頭遭遇勞動力短缺、港口擁堵英國Clarksons貨柜港口擁堵指數在7月14日創下新高，顯示37.8%的貨柜船隊運力堵在港口，超越去年10月底的前高，塞港造成運力減少。
這樣一來，好不容易降降溫的海運費是不是又要上漲了?
注：來源焦點視界
