出口國出口貨物的貿易方式多種多樣,部分貨物的美國進口清關費和稅費由發貨人支付。在這種情況下,美國清關行會要求中國出口商在發貨前簽字POA委托書類似于中國報關時需要使用的委托書。
通常有兩種清關方式:
1.以美國收貨人的名義清關
是美國收貨人(consignee)提供POA美國代理商也需要美國收貨人Bond。
2.以發貨人名義清關
由發貨人提供POA貨運代理人將貨運代理人轉移到目的港代理人,美國代理人將幫助發貨人在美國辦理進口商海關登記號,發貨人需要購買Bond。
注意事項
1.無論采用哪種清關方式,都必須使用美國收貨人的稅號(Tax ID,也叫做IRS No.)來清關。IRS No.(The Internal Revenue Service No.)是美國收貨人在美國國家稅務局登記的納稅識別號。
2、在美國,沒有Bond無法清關,無稅號也無法清關。
這種貿易模式下的清關流程
01
報關行收到貨物通知后,如果同時準備了海關所需的文件,可以在準備到達港口或到達內陸點后5天內向海關申請通關。海關通常會在48小時內通知是否放行,空運會會在24小時內通知。在一些貨船到達港口之前,海關已經決定檢查它們。絕大多數內陸點可以在貨物到達前提前申報(Pre-Clear),但只有貨到后(即)ARRIVAL IT在顯示結果之前)。
向海關申報有兩種方式,一種是電子申報,另一種是海關需要審查書面文件。無論如何,我們都必須準備所需的文件和其他數據信息。
(1)提單(B/L);
(2)發票(Commercial Invoice);
(3)裝箱單(Packing List);
(4)到貨通知(Arrival Notice)
(5)如果有木質包裝,需要熏蒸證書(Fumigation Certificate)或 無木質包裝聲明(Non Wood Packing Statement)。
收貨人提單(consignee)名稱應與后三份文件中顯示的收貨人統一。如果不一致,提單上的收貨人必須寫貨物轉讓書(Letter of Transfer),第三方可以清關。還需要在發票和裝箱單上。S/ & C/名稱、地址和電話號碼。中國有一些S需要補充文件中缺乏的信息。
如果我們需要在內陸清關,我們需要提供轉關I.T .#,生效日 、出發地和中止地 。內陸海關將使用I.T#,控制和釋放。
以前的ABI該系統、船舶公司碼頭直接與海關聯網,即如果海關在ABI放行,船公司和碼頭都能看到。
試行AMS后來,長榮等大型船舶公司APL、馬士基,中遠,CSCL等也都聯網AMS,但是碼頭沒有,所以海關在AMS中放行,這些船公司和NVOCC AMS FILER船公司可以幫助碼頭系統同時更新。中外運輸等規模相對較小的船公司LYKES、GWS等沒有聯網AMS,所以只能通過NVOCC AMS FILER傳真NVOCC擔保函及海關通行證復印件(CUSTOMS FORM 3461)放行,這些船公司在收到傳真后手動更新碼頭系統。
(2)碼頭/船舶公司的交付碼頭與船舶公司相連。如果運費預付,提單又是電放,海關一放行,碼頭就會自動交付給卡車公司。美國客戶不需要換訂單,所以美國代理商沒有辦法幫忙扣貨,這和中國完全不一樣。所以裝港沒有收到客戶的運費,千萬不要做船公司的大提單或者預付運費。
(3)內陸貨物,清關后船公司會給一個PICK UP#,代理拿到此PICK UP#后通知C/卡車公司用這個號碼提貨,這個號碼要等:A、貨物到達堆場,從火車上下柜,B、海關放行后,C、船公司放行后才能拿到,沒有任何東西都拿不到。因此,內陸貨物需要很長時間的跟蹤,直到C/收到PICK UP#為止。
簡單來說,美國代理進口貨物的操作流程如下:
A.收到代理文件(應包括:1+ B/L,M B/LCOPY+D/C NOTE),并輸入計算機。
B.貨物到達前一周開始到達SSL或CO-LOADER要求到貨通知,所以裝港OP務必在D/C NOTICE寫出到貨日期,有助于美國代理商及時查詢到港日期。
C.收到SSL或CO-LO到貨通知后,輸入電腦,當天發送C以及他們的報關行(如果你知道是誰)。
D.收到C/或報關行發送的原始提單或海運費,我們需要支付的運費和原始提單應立即通過信使或快遞發送SSL或CO-LOADER,如果有,通常會在24小時內到達IC,一并送給SSL或者傳真給他們。
E.SSL收到提單和費用后,輸入電腦放貨,如果送貨CO-LOADER,他們會重復(以上)D條),送往SSL放貨。CO-LO貨物,放貨會晚1-1.5天左右,C/抱怨。
F.到內陸貨物,跟蹤貨物行程,直到PICK UP # 后傳真給C/。
G.做門點的貨放貨后發貨D.O.(DELIVERY ORDER)聯系卡車公司和收貨倉庫,直到確認收到。C/需要POD拿到卡車后再給C/。
H.SOC跟蹤箱回到指定的堆場(放貨時需要C/ 簽回箱確認)。
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