近日，受上海疫情影響，航運市場延遲交付更加棘手，對此，達飛和MSC出臺了相關建議和收費政策。

上海疫情給交貨增加難度

地中海航運公司(MSC)表示，由于上海疫情的限制，他們不能再向托運人保證集裝箱可以在上海港按時卸貨。

達飛海運表示，疫情等因素對進口貨物有很大的影響，貨主的接貨時間大大減慢，因此貨物停滯時間過長，導致堆場變得高度擁堵。

達飛海運在一份聲明中說：“為了防止可能出現(xiàn)的冷藏集裝箱插頭不夠用，因此被拒絕卸貨的情況，我們強烈建議貨主及時留意無法按時卸貨的情況，重新安排航線。”

MSC表示，他們理解貨物有時間敏感性，如果延遲卸貨可能會對貨物造成損壞，但是由于上海突發(fā)疫情，港口正經(jīng)歷著嚴重的擁堵，導致冷藏集裝箱的插頭很少，有時甚至沒有可用的電源，這種情況下他們將無法在指定的港口卸下冷藏集裝箱。

MSC針對上海疫情的新規(guī)定

MSC表示，如果貨主希望更改目的港口，請盡快與MSC聯(lián)系。除運營成本外，還將收取改港費。如果貨主未能在7天內(nèi)聯(lián)系MSC，那么他們別無選擇，只能按照規(guī)定執(zhí)行他們的提單和海運運單條款的第19條條款。

根據(jù)條款要求，貨主的冷藏集裝箱可在中轉港或替代港卸貨，并允許滯留的情況發(fā)生，直到有可能將其轉運到指定的卸貨港為止。或者如果擁堵情況沒有得到改善的話，可能有必要取消航行計劃，我們會通知貨主領取集裝箱。

值得注意的是，在條款規(guī)定的兩種情況下，MSC有權向貨主收取額外的運費和其他費用，包括但不限于額外的轉運、儲存、滯期費和擁堵費。一旦在其他港口卸貨，MSC將從卸貨后的第六天開始收取150美元/天的存儲費用，直到提貨或運輸為止。

CMA CGM針對上海疫情的新規(guī)定

對于事先決定將冷藏集裝箱從上海港運到其他替代港口的客戶，CMA CGM將免除改港費。

CMA CGM表示，他們將盡力保護貨主的貨物，但是如果貨物在抵達上海時因為疫情影響未能卸貨，他們可能會將貨物轉移到其他港口進行臨時儲存，然后在情況允許時再運回上海。

在這種情況下，可能會產(chǎn)生額外的費用，這筆費用需要貨主在交貨時支付。

中谷物流：受疫情影響，如下費用可酌情減免

與上述兩家公司不同的是，本月8日，中谷物流發(fā)布《中谷物流關于疫情期間客戶服務告知書》表示，針對新一波的疫情對廣大客戶帶來的嚴重影響，中谷愿與大家共克時艱，將對部分費用進行酌情減免。

中谷物流方面表示，對于2022年3月28日零時在上海港或太倉港卸船的貨物，如因疫情封控影響無法正常收貨的，在用箱期方面可向中谷提出申請，中谷將酌情予以折扣或減免。

對于2022年3月28日零時在上海或太倉提箱后，因受疫情封控影響，無法在48小時完成回重的，在場外用箱期方面可向中谷提出申請，中谷將酌情予以折扣或減免。

對于2022年3月28日零時起進出上海、太倉的貨物，因受疫情封控影響需要修改目的港或始發(fā)港的貨物，中谷將不收取額外改港費用。

此外，如果客戶運輸?shù)氖强挂呶镔Y，中谷將優(yōu)先予以運輸，并全力保證物流暢通，以及24小時全天候服務。

 來源：信德海事