受供應趨緊和俄烏局勢的綜合影響，國際油價大幅上漲，原油價格飆升至2014年以來最高水平，達到每桶105美元以上，分析師預測幾周內將達到130美元。隨著石油價格創(chuàng)下八年來新高，托運人正準備應對海運承運人征收的緊急燃油附加費(BAF)。

據悉，在俄烏沖突發(fā)生之前，承運人已在考慮收取緊急BAF，據承運人消息來源稱，附加費上調已經注定。其表示：“我們的許多合同都包含了BAF計算方式，但對于現(xiàn)貨交易和短期交易，我們別無選擇，只能盡可能多地收回額外成本。”

一位英國無船承運人證實，他已收到在幾周內將引入緊急BAF的通知，并且他的承運人客戶經理已致電告知他關于3月/4月來自中國的貨物的好消息和壞消息。“好消息是有艙位，他可以在4月底之前將40英尺貨柜的價格降低200美元；壞消息是新的BAF即將到來。”

在跨太平洋航線上，寧波集裝箱運價指數(NCFI)報告稱，一些航運公司在3月初的航程中提高了費率。

WCI指數上周數據顯示，至美西的指數上漲了3%至11030美元/FEU；計算數據時包含附加費在內的FBX指數上漲了約2%，至15615美元。至美東的漲幅較為溫和，WCI和FBX指數都上漲了1%，分別為13160美元/FEU和17998美元/FEU。

此外，受俄羅斯和多個歐洲國家互相關閉領空的影響，歐亞航線空運費率也可能迎來上漲。

上周末，西方國家對俄羅斯發(fā)起了新的制裁。歐盟對俄羅斯飛機實施全面飛行禁令，禁止任何俄羅斯飛機降落、起飛或飛越任何歐盟國家。這導致俄羅斯航空公司取消了大量航班。

據俄媒報道，俄羅斯聯(lián)邦航空運輸局表示，作為對歐洲國家對俄羅斯飛機飛行禁令的回應，俄羅斯對36個國家的航空公司運營的航班進行了限制。“根據國際法準則，作為對歐洲國家禁止俄羅斯航空公司運營航班和/或在俄羅斯注冊的民用飛機飛行的回應，已對36個國家的航空公司的航班實施了限制。”

根據規(guī)定，這些限制將影響以下36個國家的航空公司：英國、法國、德國、意大利、加拿大、西班牙、芬蘭、荷蘭、波蘭、挪威、葡萄牙、愛爾蘭、丹麥(+格陵蘭島、法羅群島、領海)、奧地利、阿爾巴尼亞、安圭拉、比利時、保加利亞、英屬維爾京群島、匈牙利、直布羅陀、希臘、澤西島、冰島、塞浦路斯、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、克羅地亞、捷克共和國、瑞典和愛沙尼亞。

報道稱，從這些國家起飛的航班可以獲得俄羅斯聯(lián)邦航空運輸局或俄羅斯外交部頒發(fā)的特別許可證。

隨著關閉領空后大量航班被取消，導致大量運力退出市場，亞洲至歐洲航線上的空運貨物托運人預計空運費率將會上漲。

芬蘭航空貨運公司(Finnair Cargo)已經削減了其在東亞的所有業(yè)務，再次減少了運力。該公司一位發(fā)言人表示，將不會在大阪、東京、首爾、上海或廣州運營航班，并將于3月6日對情況進行審查。

該航空公司表示：“俄羅斯關閉領空將顯著影響歐洲和亞洲之間的空中交通，而歐亞航線在芬蘭航空的運輸網絡中發(fā)揮著重要作用。這對芬蘭航空財務的負面影響將是巨大的，尤其是如果這種情況將持續(xù)下去的話。”

該航空公司首席執(zhí)行官Topi Manner補充道：“繞過俄羅斯領空大大延長了飛往亞洲的飛行時間，因此我們飛往亞洲的大部分客運和貨運航班的運營在經濟上不可持續(xù)，也不具有競爭力。”

亞太航空協(xié)會(AAPA)總干事Subhas Menon表示，在燃油價格急劇上漲之際，繞俄羅斯飛行將延長許多亞洲以外航線的飛行時間，這將給已經陷入財務困境的航空公司增加困難。

一位行業(yè)高管表示：“如果這種情況持續(xù)下去，對供應鏈的影響將難以估計。供應鏈相互交織在一起，可能會產生許多副作用。