去年2月俄烏沖突爆發后，世界政局一直不穩，美國和歐盟宣布已對俄羅斯進行多輪制裁，全球眾多班輪公司包括以馬士基為首的多家船公司相繼退出了為俄羅斯提供服務的航線，中國到俄羅斯的海運航線大受影響，一度出現市場“真空”，出現尋求將貨物從中國運往圣彼得堡的解決方案。
但此后許多新航運公司加入中俄貿易航線競爭，據報道目前這條航線上的集裝箱運費，在中國—北歐主流航線運價的基礎上至少翻了四番。而Newnew Shipping是眾多服務于中俄貿易航線的新入局班輪公司品牌之一。
據Alphaliner報道，新入局航運公司Newnew Shipping(其為物流公司Torgmoll旗下的一家航運公司)最近以1500萬美元的價格從德國某集團手中購買了于2007年建造運力為3700TEU的“Northern Debonair”輪，這是Newnew Shipping近幾個月購買的第三艘船，將部署該公司在中國-波羅的海和黑海航線上服務。
據悉，Newnew Shipping此前已開通遠東—圣彼得堡航線，并在該航線上總共部署5艘2500 TEU型船舶，這條航線將掛靠青島、上海、廣州后直達圣彼得堡。目前該公司已經在莫斯科設立了辦公室，并且還將在今年年末在圣彼得堡設立另一個辦事處。
值得注意的是，俄羅斯物流公司Transit LLC此前開通了中國至符拉迪沃斯托克航線，投入多艘280~1420TEU的小型船舶運營。據最新消息，該公司還開通了一條從中國到波羅的海的航線。投入首航運營的是2169TEU的名為“XIN LONG YUN 86”的船舶，從上海出發，掛靠廈門、寧波、廣州南沙，然后前往圣彼得堡，最后返回中國。
中國航運業界新入局者也頗為活躍，其中包括“OVP Shipping”和“Safetrans Line”集裝箱班輪市場新玩家。Safetrans聯合OVP Shipping也推出了遠東—圣彼得堡航線，該航線最初由OVP單獨運營。最近，Safetrans購買了一艘名為“SFT TURKEY”的運力為4252TEU船舶加入這條環線。隨著Safetrans的加入，這條航線的密度也將被改換為每周一班次。
俄羅斯國家航運公司FESCO最近也開通了一條名為“FESCO Baltorient Line”的新航線，連接中國-圣彼得堡。
